Vérifiez la durabilité du pneu avant la prochaine étape de développement
Vous développez un nouveau pneu ou modifiez sa conception, son mélange ou sa technologie de production ? Vérifiez comment le pneu fini supporte un roulement prolongé sous charge avant de passer à des essais sur le terrain coûteux. Les essais de fatigue sur la machine d’essai LEONARDO aident à détecter les points faibles potentiels et à comparer les variantes dans des conditions identiques. Vous obtenez des données pour soutenir le choix de la solution et la planification des travaux futurs.
Large gamme de pneus testés
Vous pouvez tester aussi bien des pneus industriels plus petits que de grands pneus agricoles. Les deux postes de la machine LEONARDO permettent d’adapter la portée de l’essai aux dimensions du pneu et aux charges requises.
Poste droit
- diamètre extérieur du pneu : 400–1500 mm,
- largeur du pneu : jusqu’à 1000 mm,
- pression radiale maximale : 150 kN — équivalent à une charge d’environ 15,3 t,
- pression axiale maximale : 60 kN — équivalent à une charge d’environ 6,1 t,
- possibilité d’essais avec glissement et inclinaison de la roue dans la plage de ±15°.
Poste gauche
- diamètre extérieur du pneu : 800–2200 mm,
- largeur du pneu : jusqu’à 1000 mm,
- pression radiale maximale : 250 kN — équivalent à une charge d’environ 25,5 t.
Les conditions exactes de l’essai sont définies individuellement, en fonction du pneu et de l’objectif de l’essai.
Programme d’essai adapté aux conditions de travail
Une charge constante ne suffit pas toujours pour évaluer la conception en développement. Vous pouvez vérifier le comportement du pneu lors des étapes successives de l’essai, avec des changements de paramètres correspondant au scénario de travail prévu. Le poste utilise un tambour d’entraînement d’un diamètre de 3000 mm, refroidi par air, et permet des essais à une vitesse allant jusqu’à 110 km/h.
Le programme permet de déterminer :
- la vitesse de roulement,
- la charge du pneu,
- la durée des différentes étapes.
Les paramètres peuvent changer même toutes les minutes, ce qui permet d’évaluer la réaction du pneu aux conditions d’essai variables.
Un rapport qui soutient les décisions de conception
Pour évaluer le changement introduit, vous avez besoin de résultats documentés. Après l’essai, vous recevez un rapport permettant d’analyser le comportement du pneu et de comparer les variantes testées selon le même programme.
Le rapport comprend notamment :
- la vitesse,
- la charge,
- la pression,
- la température du flanc du pneu,
- la température ambiante,
- le déroulement de l’ensemble du test.
Les données aident à évaluer l’impact des changements de matériaux et de conception et à définir la portée des essais ultérieurs.
Surveillance thermique — vérifiez où le pneu chauffe
Un échauffement excessif peut indiquer des zones nécessitant une analyse plus approfondie. Les caméras visuelles et thermiques permettent une observation constante du pneu pendant l’essai et un contrôle de la température :
- des flancs du pneu,
- des pavés de la bande de roulement,
- de l’espace entre les pavés.
Grâce à cela, vous pouvez identifier les zones particulièrement exposées à l’augmentation de température et prendre en compte ces observations dans les travaux de conception ultérieurs.
Préparation du poste pour votre pneu
Vous pouvez utiliser les installations de recherche sans investir dans votre propre machine d’essai. Des fixations pour jantes à 8 et 10 trous sont disponibles, et pour les solutions non standard, il est possible de fabriquer un moyeu dédié adapté à la jante.
Envoyez la taille du pneu, les données de la jante et l’objectif de l’essai pour déterminer la possibilité de montage et le programme d’essai approprié. Les essais chez Kabat Tyre sont destinés aux travaux de développement et à l’évaluation interne du produit par le fabricant. Ils ne sont pas effectués à des fins de certification ou d’homologation des pneus.
